مدیریت وزن در کشتی

معرفی کتاب مدیریت وزن در کشتی در شرايطي كه سكان گذر زمان در دستان جلوه‌های پر زرق و برق دنیا مي ‏‏باشد و معنويات هر لحظه رنگ مي‏‏ بازند، كلمه ورزش و ورزشكار كه روزگاري با اخلاق و منش پهلواني آميخته بود، اين روز‏ها ‏به طرز چشمگيري تحت آماج داروهاي مختلف قرار گرفته است، و اين در حالي است كه ورزشي چون “كشتي” كه به عنوان ورزش اول اين مرز و بوم شناخته مي‏‏ شود، و پهلوانان بسياري را در پرونده خود گنجانده است، از گزند آسيب‏ هاي اخلاقي مصون نمانده است، استفاده از روش‌ها و متد‏هاي خطرناك و پر عارضه جهت تنظيم وزن كشتي‌گيران هميشه به عنوان يك دغدقه اساسي، دامن گير اين قشر از ورزشكاران بوده است، لذا در كتاب حاضر كه در هشت فصل تهيه و تنظيم شده است سعي در پيشبرد برد هرچه بهتر و بیش‌تر، آگاهي ورزشكاران پيرامون موضوع “كنترل ومديريت وزن” شده است. لازم به ذكر است كتاب حاضر، حاصل سال‏ ها تلاش و تجربه متخصصين رشته ‏هاي ورزشي، شيمي‌دانان عرصه دارو، محققين ورزشي، و در نهايت موْلفين مي‏‏ باشد كه در گردآوري و تأليف آن سعي شده است مطالب علمي با گفتار صريح و بياني آسان ارائه شود. مدیریت وزن در کشتی ورزش کشتی یکی از باسابقه ‏تر‏ین رشته‏ های ورزشی است که از دوران باستان به شکل‏ های مختلف و تا به الان برگزار می‏ شود و تقریباً کم‌تر منطقه‌اي وجود دارد که این ورزش برای مردم آنجا آشنا نباشد. با اطمینان می‏ توان گفت که زور آزمایی و کشتی گرفتن از دوران نخستین ظهور انسان بر روی کره زمین مورد توجه بوده و در اوقات فراغت یا در جنگ‏ ها ‏و نزاع‏ ها ‏به شکلی طبیعی و غریزی اجرا می‏ شده است. بسیاری از کتیبه ‏هایی ‏‏که از روزگاران قدیم و در حدود شش هزار سال پیش به جای مانده و توسط باستان شناسان کشف شده است ثابت می‏ کند که کشتی در میان مصریان و آشوریان رواج بسیار داشته و دارای قاعده و مقررات مخصوصی بوده است . از بین النهرین و مصر، فنون کشتی به مناطق دور و نزدیک آسیا و روم و یونان راه پیدا کرد و در هر جا گسترش و تکامل بیش‌تری یافت. مربیان کشتی در یونان باستان مراحل اجرای هر فن کشتی را به صورت چند نقاشی در حالات مختلف بر روی صفحات کاغذ پاپیروس نقاشی می‏ کردند و به کمک آنها شاگردان خود را تعلیم می‏ دادند. با رواج کشتی در یونان مسابقات مربوط به آن نیز از سال 704 قبل از میلاد به مواد پنج گانه بازی‏های المپیک باستان افزوده شد. مسابقات پنج گانه در بازی‌های المپیک یونان باستان که پنتاتلون گفته می‏شد عبارت بود از دویدن، پریدن، پرتاب نیزه، پرتاب دیسک و کشتی گرفتن . قوانین اولیه کشتی در یونان باستان چنین بود که هر کسی سه بار زمین بخورد مغلوب به حساب می‏ آید. ولی در بیش‌تر کشتی ‏های باستانی رسم بر این بود که اگر هر قسمت از بدن البته به جز کف پاها با زمین تماس پیدا کند آن کشتی‌گیر بازنده اعلام شود. از مشهورترین پهلوانان و کشتی‌گیران یونان در قرن ششم پیش از میلاد پهلوانی به نام میلو از اهالی کروتون بود که در 6 دوره پیاپی از بازی‌های المپیک به مقام قهرمانی رسید و در 32 مسابقه بزرگ پهلوانی هم حریفان خود را شکست داد تا بلند آوازه‏تر‏ین کشتی‌گیر زمان خود باشد . در قاره پهناور آسیا ورزش کشتی در میان قبایل و ایلات و عشایر همواره رایج بوده و محبوبیت بسیار داشته است اما رواج این ورزش در مغولستان، ژاپن، ایران و هندوستان بیش‌تر از دیگر مناطق آسیا بوده و هست. سبک‌های متنوعی از کشتی در کشورهای مختلف دنیا تمرین می‌شود. از مهم‌ترین سبک‌های ملی و محلی کشتی می‌توان به انواع کشتی با کمربند شامل گلیما در ایسلند، شوینگن در سوئیس، گوراش در آسیای میانه و نیز سومو و جوجیتسو در ژاپن، و سامبو در روسیه اشاره کرد. تقریباً تمام کشورهای دنیا دو سبک المپیکی کشتی یعنی کشتی فرنگی و کشتی آزاد را پذیرفته‌اند، تفاوت این دو در آن است که در کشتی فرنگی، که بیش‌تر در اروپا محبوب است، گرفتن پائین کمر و استفاده از پا ممنوع است اما در کشتی آزاد کشتی‌گیران اجازه استفاده و گرفتن از پا را دارند. مسابقات این دو رشته زیر نظر فدراسیون جهانی کشتی برگزار می‌شود. کشتی در ایران كشتي یکی از پرطرفدارترین ورزش‌ها در ايران است و ریشه در تاریخ و سنت‌های ایرانی دارد به طوری‌که معمولاً به عنوان ورزش ملی ایران از آن یاد می‌شود. کشتی از دوران باستان در ایران وجود داشته و در میان سبک‌های گوناگون ملی و محلی کشتی پهلوانی فراگیرترین سبک آن بوده‌است. درباره کلمه کشتی باید گفت که زرتشتیان و پارسیان باستان هنگام غروب آفتاب بندی به کمر خود می‏ بستند و در برابر کانون آتش به دعا خواندن می‏ پرداختند. آن کمربند کستی نامیده می‏ شد و کشتی گرفتن هم از این کلمه آمده به معنی کمر یکدیگر را گرفتن. البته واژه کستی هم در طی زمان تبدیل به کشتی شده است و امروزه برای نامیدن این ورزش که زور آزمایی است به کار می‏رود. این کمربند که زرتشتیان آن را «بندرین» نیز می‌نامند، کمربندی است با 72 نخ که از پشم گوسفند توسط زن موبدی بافته می‌شود.کستی را سه بار برکمر می‏بستند که یادآور سه اصل زرتشت یعنی گفتار نیک، کردار نیک و پندار نیک بود. کستی بعدها با «شین» تلفظ گردید و تبدیل به کلمه کشتی گردید. کشتی و ورزش باستانی در دوران صفویه و زندیه رونق زیادی در ایران یافت به طوری که در هر شهر صدها پهلوان بنام وجود داشت. در دوران قاجاریه علاقه به این ورزش چنان زیاد شد که در دوران ناصرالدین شاه شخصی به نام «صاحب الدوله» مأمور توسعه ورزش کشتی شد و در تمامی روزهای تعطیل پهلوانان در میادین شهر به کشتی گرفتن می‌پرداختند. مسابقات کشتی پهلوانی برای انتخاب پهلوان پایتخت از همین ایام آغاز شد و بعدها به صورت یک سنت جاری همه‌ساله درآمد. از دهه 1300 به بعد زورخانه با فرهنگ جدید رونق بیش‌تری گرفت و در کنار زورخانه‌ها، باشگاه‌ها و ورزشگاه‌ها هم شکل گرفتند. از سال 1318 با مطرح شدن مقررات بین‌المللی کشتی، تغییر و تحولاتی در شیوه کشتی گرفتن و طرز لباس پوشیدن کشتی‌گیران پدید آمد. حمید محمودپور در سال 1317 تعلیم کشتی آزاد و فرنگی با مقررات بین‌المللی را در ایران آغاز کرد. در زمان‌های گذشته تشک کشتی وجود نداشته و به جز گود زورخانه، ‌کشتی روی زمین و خاک نرمی که روی آن می‌پاشیدند انجام می‌گرفت. وی اولین تشک کشتی از جنس اسفنج را در دانش‌سرای‏تر‏بیت بدنی واقع در دروازه دولت تهران پهن کرد. در سال 1318 اولین دوره مسابقات کشتی آزاد قهرمانی کشور در ورزشگاه امجدیه تهران برگزار شد. نخستین باشگاه کشتی هم باشگاه پولاد در خیابان شاپور سابق بود كه توسط حاج حسين رضي‌زاده (آقاشريف) در سال 1300 تاسيس گرديد. اولین تیم کشتی خارجی که وارد ایران شد تیم ‏تر‏کیه بود که در سال 1326 به ایران آمدبا آشنایی بیش‌تر کشتی‌گیران با فنون کشتی، افتخارات زیادی نصیب کشتی ایران شد و بسیاری از قهرمانان ایران بر سکوهای جهانی قرار گرفتند. عبدالله موحد، غلامرضا تختی، ابراهیم جوادی، امامعلی حبیبی، منصور مهدیزاده، محمد ابراهیم سیف‌پور، رسول خادم و…. از قهرمانان بنام جهان کشتی بودندکه افتخارات فراوانی در مسابقات المپیک و جهانی برای ورزش ایران به دست آوردند. تاریخ پهلوانی ایران سرشار از نام‌های آشنایی است که قدرت بدنی و نیروی خود را در راه مبارزه با بی عدالتی و دفاع از مظلومان به‌کار برده ‏اند‏‏. قوانین و مقررات کشتی تقریباً تمام کشورهای دنیا دو سبک المپیکی کشتی یعنی کشتی فرنگی و کشتی آزاد را پذیرفته‌اند که در هر دو نوع کشتی هدف اصلی چسباندن شانه حریف به تشک است که به پیروزی فوری (ضربه فنی) منجر می‌شود. مسابقات این دو رشته زیرنظر فدراسیون بین‌المللی کشتی(فیلا) برگزار می‌شود. بر اساس مقررات بین‌المللی هرگونه گرفتن، ضربه زدن و پرتاب کردن ملایم حریف مجاز است. اما هر نوع گرفتنی که زندگی یا سلامتی حریف را به خطر بی اندازد مانند گرفتن گلو ممنوع است. همچنین استفاده از لگد، مشت، کله زدن و گرفتن دوبنده ممنوع است. نقض قانون منجر به گرفتن اخطار توسط کشتی‌گیر خاطی می‌شود و سه اخطار کشتی‌گیر را از ادامه مسابقه محروم می‌کند. در هنگام نقض شدید مقررات کشتی‌گیر را می‌توان بی‌درنگ از مسابقه اخراج کرد. مسابقات می‌بایست روی تشک کشتی با ابعاد12×12 متر برگزار شود. در میان تشک کشتی یک دایره به قطر یک متر قرار دارد، که کشتی‌گیران از این منطقه مبارزه خود را آغاز می ‏کنند. ناحیه میانی تشک کشتی دایره‌ای به شعاع 7 متر است و پیرامون آن به‌وسیله یک دایره حلقوی قرمز رنگ، به قطر حلقه 1 متر پوشش داده می‏ شود. در بیرون این حلقه قرمز، فضای آزادی با حداقل قطر 5/1 متر قرار دارد، که منطقه حفاظت نامیده می‌­شود. این ناحیه خارج از مرزهای بازی می­‌باشد و  اگر کشتی‌گیر، طرف مقابل را به این ناحیه بیاندازد، می‌تواند قبل از بازگشت به میان تشک، امتیاز کسب کند. مطابق نظر فدراسیون بین‌المللی کشتی(فیلا) در سال 2015 قوانین جدیدی به کشتی اضافه شد که به باور عده ای از کارشناسان به جذاب‌تر شدن کشتی منجر شده است. فیزیولوژی و سیستم انرژی کشتی یک مسابقه کشتی نیاز فوق‌­العاده‌­ای به توان‏، ‏قدرت و استقامت عضلانی و همچنین نیروی ایزومتریک برای اجرای تکنیک‌­های مختلف کشتی دارد. توان در کشتی‌­گیران با تلاش سریع و انفجاری مرتبط است که منجر به موفقیت در کشتی می‌­شود. ظرفیت و توان بی هوازی در کشتی به دلیل نیاز زمانی کوتاه و عملکرد شدت بالا مهم هستند. نیاز به اکسیژن توسط عضلات به شدت افزایش می‌­یابد، فرایند متابولیک بدن با سرعت بالا و مواد زائد بیش‌تری ایجاد می‌­شود، مواد مغذی بیش‌تر استفاده می‌­شود و درجه حرارت بدن افزایش می‌­یابد. برای کارآمدی بیش‌تر، سیستم قلبی عروقی و توان هوازی باید این تغییرات و افزایش نیازهای بدن را تنظیم نماید. مسابقه کشتی یک فعالیت ورزشی متناوب با شدت متغیر است که با حمله‌­های انفجاری و ناگهانی که به طور پی در پی اجرا می‌­شود، مشخص می‌­شود. در کشتی همانند بسیاری دیگر از ورزش‌­ها، هر دو سیستم انرژی هوازی و بی‌­هوازی با درجات مختلفی به کار گرفته می­‌شوند. به عبارتی دیگر، كشتي از جمله فعاليت­‌هاي تناوبي است كه منابع اصلي توليد انرژي در آن سيستم‌­هاي فسفاژن و گليكوليز بي­‌هوازي می­‌باشد و اين منابع به طور مداوم در حال تخليه و بازسازي هستند. سیستم انرژی بی‌‌هوازی، انفجارهای سریع و کوتاه مدت از حداکثر توان را در طی مسابقه فراهم نموده در حالی که سیستم هوازی به توانایی حفظ تلاش کشتی‌­گیران در طی مسابقه کمک می­‌کند.   آنچه در کتاب مدیریت وزن در کشتی می خوانید : فصل اول: وزن، ‏تر‏کیب بدن و عملکرد بدنی فصل دوم : تعادل انرژي و كنترل وزن فصل سوم: انواع رژيم هاي كاهش وزن مبتني بر انرژي فصل چهارم: فعاليت بدني و هزينه مصرف انرژي فصل پنجم : كاهش وزن بدن و اثرات هماتولوژي و فيزيولوژيك فصل ششم : واسط ‏هاي فيزيولوژيك موثر در تنظيم وزن فصل هفتم : داروهاي كاهنده وزن فصل هشتم : كاهش وزن مبتني بر اصول علمي – تدريجي تالیف: جواد قائمی, حمیدرضا زاهدی, دکتر امیر رشیدلمیر, دکتر محسن دهباشی